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丹东海员招募机构提示豪华邮轮为何退出中国市场?

信息来源:www.lnzhcb.compj911com葡京(www.pj911.com) | 发布时间:2018年11月19日

         诺唯真邮轮喜悦号发出通知明年4月将退出中国市场,不少人对此感到震惊遗憾,其退出的原因也是众说纷纭。这期丹东海员招募机构pj911com葡京(www.pj911.com)带你揭秘:豪华邮轮为何频频退出中国市场,是大妈的辣手摧船还是行业道德的沦丧?

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        丹东海员招募机构pj911com葡京(www.pj911.com)据《中国邮轮产业发展报告》(2017年)数据显示,我国邮轮产业在近十年一直保持着40%~50%或更高的增长速度。

        尽管邮轮近几年在中国的发展不错,但考虑到成本问题,其实有多家邮轮都会采用“包船模式”,也正是因为这种包船模式,导致多家邮轮口碑受损。

        不同于国外邮轮市场的代理分销模式,国内邮轮市场包船模式占了绝对的主导地位。包船模式是指旅行社买断一整艘邮轮航次的舱位,再通过各种渠道把船票分销出去。在这种模式里,定价、销售和岸上观光也都由包船商自己来规划。

        同时,这种包船模式也把风险转嫁给了旅行社和代理商。然而,受制于包船模式,代理商往往通过价格战以确保的“满舱率”。一些包船旅行社为了赚钱,向邮轮企业拼命压价。有的为了扩大销售、跑量,也会恶意扔出跳楼价,甚至在一个班次刚刚确定时,就出现了所谓的“尾单”。这样的低价就也吸引了一群大妈报团邮轮旅游。

        包船模式是2006年豪华邮轮初来中国市场时在中国确立的。以当时的国民收入、市场规模来看,包船模式得以迅速提升满舱率。但低价出售舱位对邮轮品牌形象和价格体系影响不可忽视, 早在2015年起,一些邮轮企业就对包船模式大加诟病,但这样的情况一直没有逆转。

        诺唯真企业在初入中国市场时,曾惩罚过低价出售喜悦的代理商。针对有代理在市场上大范围地恶意低价售卖诺唯真喜悦号航次的舱房这一情况,诺唯真取消该代理在当年喜悦号中国所有航次上的促销支撑、市场支撑、收益分享以及风险共担,并公布了设立专项奖金激励各代理举报扰乱市场价格的行为等一系列后续措施。但这并没有遏制住包船价格战。

        现在,由于国外邮轮前赴后继进入中国市场,邮轮运力渐渐供大于求。人们的选择越来越多,包船的利润越来越低,甚至亏损越来越多,实际上包船的旅行社和邮轮企业都成了受损方——包船让邮轮产业很受伤。这也就造成了一些全新的为中国打造的邮轮,却在运营了一段时间后,想着要暂别中国市场。

        其实比喜悦号更早退出中国的,还有去年离开的蓝宝石公主号、海洋水手号,和今年3月告别的维多利亚号,以及9月结束的天海邮轮。

        但是,陆续也会有新的邮轮来中国,海洋光谱号、威尼斯号将在明年问世。诺唯真之勇号也将在2020年夏季开启在中国市场的季节性航程。
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